A Fiat conseguiu de novo. Desbancou o Volkswagen Gol da liderança do mercado nacional de carros e colocou o Uno na frente pela terceira vez na história do modelo. O resultado marcante aconteceu em março deste ano, e se juntou aos meses de fevereiro e dezembro de 2011 como os períodos que o subcompacto italiano foi mais vendido que o modelo da fabricante alemã. E o sucesso do Uno está na cara. Ou melhor, nas muitas caras do carro. Enquanto a Volks oferece o Gol em apenas uma proposta - a aventureira Rallye vende bem pouco -, a Fiat diversifica. No total, são cinco diferentes variantes para o modelo, que passam pela esportiva Sporting e chegam até a mais recente, a ecológica Economy. Além disso, o carro tem uma "aura" jovial e bem-humorada, com muitas opções de personalização, o que o torna bem mais atrativo. Longe da seriedade alemã, por exemplo.
Ou seja, o Uno abrange um grande espectro de consumidores com os gostos mais variados. Ao menos por enquanto, os compradores "verdes" não têm ido às concessionárias com tanta vontade. A Fiat declara que apenas 7% dos Uno vendidos são da configuração Economy. Entretanto, em números absolutos, a história fica mais interessante. Afinal, a porcentagem representa um total de cerca 1.400 unidades mensais. Quando é feita a comparação direta com o Gol em números de vendas, a importância das diversas versões aparece ainda mais. A diferença entre os dois em 2012 é de apenas 495 carros - até março. Ou seja, qualquer impulso para um dos lados é fundamental para definir a liderança. Vale lembrar que tanto Uno como Gol continuam com suas gerações antigas à venda e os números de emplacamentos são somados no ranking da Fenabrave.
Para trazer a proposta ecológica para um carro de alcance popular, a Fiat preferiu usar um motor mais forte que um 1.0 - que precisa ser usado em giros muito altos para ter um desempenho aceitável. E, para isso, deixou o 1.4 Evo - de 88cv e 12,5kgfm - mais manso. A central eletrônica do motor foi modificada para beneficiar o consumo. O sistema cut-off - que corta a injeção de combustível quando o carro está engatado e em desaceleração e usado em todos os motores com injeção eletrônica - também foi recalibrado para entrar em ação com mais rapidez, sem comprometer a dirigibilidade. A relação final do câmbio também mudou e agora está 9% mais longa - apesar de a quinta marcha ser mais curta -, o que deixa o motor trabalhando sempre em rotações mais baixas.
O carro ficou 10mm mais baixo para melhorar a resistência ao ar e o conjunto de suspensão teve molas e amortecedores revistos para manter o comportamento dinâmico da linha. No total, a Fiat declara que tudo isso diminui o consumo de combustível em 10% a 15%, mesmo que o peso declarado do carro seja exatamente o mesmo da versão Attractive, em que a Economy se baseia.
Para manter o preço da nova configuração R$ 1 mil mais barato do que a Attractive, a Fiat tirou da lista de itens de série diversos itens de conforto, como apoio do pé, comando interno dos retrovisores e volante com regulagem de altura, por exemplo. Portanto, a lista de equipamentos traz apenas o básico. Para deixar o Uno "verde" com os itens essenciais - ar, direção e vidros elétricos -, é preciso desembolsar R$ 34.666. De um jeito ou de outro, é o automóvel ecológico mais barato à venda no Brasil. E, de quebra, atualmente é o carro mais vendido do ano.
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